De autosnelwegverbinding E25-E40/A602 in Luik
Sinds de ingebruikname van de E25-E40-verbinding in juni 2000 is de autosnelwegverbinding Amsterdam-Milaan volledig af. Deze laatste "ontbrekende schakel" over een afstand van 12,5 kilometer zorgt voor een rechtstreekse verbinding tussen de autosnelwegen ten noorden en westen van de Luikse agglomeratie (E40/A3, E42/A15, E313/A13) en een verbinding tussen Luik en Luxemburg (E25/A26), waardoor de met name de Quai de la Dérivation in het centrum van Luik worden ontlast.
Het nam zes jaar in beslag om het laatste traject van de 3,8 km lange verbinding aan te leggen, die verschillende kunstwerken omvat :
- De verkeerswisselaar van Les Guillemins en de Pont de l’Observatoire
- De tunnel onder Cointe (de langste van Wallonië)
- De Pont du Pays de Liège, een tuibrug over de Maas
- De vierhoek van Kinkempois
- Opening geul van het kanaal van de Ourthe
- De tunnel en de verkeerswisselaar van les Grosses-Battes
De verbinding in de komende jaren…
Installaties die worden vernieuwd:
- Het IT-systeem en het systeem voor dynamisch verkeersbeheer (in uitvoering sinds 2017)
- Het branddetectiesysteem en de deuren van nooduitgangen
- De radar voor trajectcontrole (met verbeteringen: detectie van de hoogte van de vrachtwagens, identificatie van de vervoerde producten, bereik van de radar over de hele verbinding)
Projecten voor intelligent verkeersbeheer in ontwikkeling:
- Europees project C-Roads, zodat infrastructuur kan communiceren met voertuigen
- Dynamische snelheidsaanpassing om te anticiperen op files
- Beheer van alle Waalse tunnels vanuit het centrum van Tilleuls
Infrastructuur die moet worden heringericht:
- De dubbele rotonde van het knooppunt Burenville omvormen tot een kruispunt met verkeerslichten
- Het knooppunt Val Benoît opnemen in de ontwikkeling van de tram
Een permanente verbetering van de veiligheid
De E25-E40-verbinding wordt elk kwartaal vier nachten na elkaar afgesloten voor herstellings- en onderhoudswerken. De hulpdiensten maken ook gebruik van dit afsluiten om diverse oefeningen te doen.
De E25-E40-verbinding omvat twee tunnels over een lengte van meer dan 500 meter op het Trans-Europese vervoersnetwerk, in overeenstemming met een Europese richtlijn inzake tunnelveiligheid die bepaalde veiligheidsvoorwaarden oplegt aan SOFICO. De monitoring van het verkeer op de verbinding gebeurt dus vanuit het Centre Tilleuls, aan de rand van de verbinding, waar 24 uur per dag operatoren aanwezig zijn.
De verbinding is uitgerust met 130 camera’s met het Automatic Incident Detection-systeem (AID). Door deze technologie is het mogelijk om onregelmatigheden te detecteren zoals een wagen die stopt of vertraagt, een voetganger, rook die opstijgt … Er wordt een signaal naar de operator verstuurd, die moet controleren of de waarschuwing moet worden bevestigd. Vervolgens start hij een gepast scenario.
