Ponts et viaducs
Un suivi régulier et adapté de plus de 2.000 ponts, viaducs et tunnels du réseau structurant est assuré. Ils sont généralement inspectés tous les 3 ans, mais ce délai peut varier de 6 mois à 6 ans, en fonction des besoins.
Les ouvrages d’art sont classés en différents groupes en fonction de leur état de santé :
- Groupe A : ouvrages avec défauts très importants, dangereux, à réparer en priorité
- Groupe B : ouvrages avec défauts importants et évolutifs
- Groupe C : ouvrages avec défauts
- Groupe D : ouvrages nécessitant une surveillance rapprochée
- Groupe E : ouvrages en état de service satisfaisant nécessitant quelques travaux d’entretien
- Groupe F : ouvrages sans défaut
Cette classification détermine les priorités d’intervention. La réhabilitation, le renforcement ou le remplacement de ces ouvrages est généralement très complexe, tant d’un point de vue des études, que de la préparation et de la réalisation des chantiers.
Ces travaux sont donc souvent de longue durée (jusqu’à 3 ans pour les plus conséquents). Ils font par ailleurs appel à des techniques et matériaux multiples (béton, résine, chape d’étanchéité, mortier de réparation…) dont la mise en œuvre est fortement dépendante des conditions météorologiques et qui nécessite une exécution spécialisée très soignée.
Tunnels
Plus de 40 tunnels sont présents sur le réseau SOFICO : ils font l’objet d’une attention continue afin de garantir leur sécurité et leur bon fonctionnement. Un vaste plan de rénovation a été effectué pour évaluer les infrastructures et les besoins en équipements électromécaniques et définir les mesures de sécurité et les différents niveaux de services à mettre en place dans chaque tunnel.
Cette étude a classé en quatre catégories les tunnels présents sur le réseau structurant, en fonction de leur appartenance au réseau transeuropéen et de leur longueur :
- Les tunnels du réseau transeuropéen (RTE)
- Les tunnels de 500 à 1000 m
- Les tunnels de 300 à 500 m
- Les tunnels inférieurs à 300 m
Des sous-catégories ont également été élaborées, répartissant chaque tunnel en fonction de son rôle dans le réseau, du contexte et du trafic.
