Alors que le chantier de mise à grand gabarit du site éclusier d’Ampsin-Neuville se concentre depuis janvier 2022 sur la réalisation son écluse de grand gabarit (225X25 mètres, capacité de 9.000 tonnes), la SOFICO et ses partenaires dressent un état des lieux de ces conséquents travaux. La mise en service de cette nouvelle infrastructure est prévue au premier trimestre 2024. Ce chantier titanesque sera accessible au grand public le 7 mai prochain à l’occasion de la « Journée Chantiers Ouverts ».
Le 18 janvier 2022, la nouvelle écluse de taille moyenne (225X12,5 mètres = capacité de 4.500 tonnes) du site d’Ampsin-Neuville était officiellement ouverte à la navigation, permettant d’assurer le passage des bateaux en concentrant les travaux sur la réalisation de l’écluse voisine de grand gabarit (225X25mètres = capacité de 9.000 tonnes) qui constitue l’objectif final du chantier.
Depuis cette date, les travaux ont dans un premier temps porté sur la démolition de l’ancienne écluse et sur les réalisations de béton de l’infrastructure toujours en cours.
Calendrier des opérations :
- Janvier 2022 : Début de la démolition de l’ancienne écluse ;
- Juin 2022 : Début de la réalisation des bétons de l’infrastructure ;
- Mi-mai 2023 : Placement des portes amont et aval ;
- Juillet 2023 : Fin de la réalisation des bétons ;
- Novembre 2023 : Mise sous eau de l’écluse ;
- Fin 2023 : Passage des premiers bateaux et phase probatoire de l’écluse ;
- Courant 1er trimestre 2024 : Mise en service officielle de l’écluse.
Ouverture du chantier au grand public
A l’occasion de la « Journée Chantiers Ouverts » organisée par Embuild, le chantier de mise à grand gabarit du site éclusier d’Ampsin-Neuville sera exceptionnellement accessible au grand public. 300 personnes auront ainsi la chance de visiter ce chantier exceptionnel.
Informations complètes sur www.journeechantiersouverts.be :
Accès au formulaire d’inscription via ce lien.
Pour rappel
Situé sur la Meuse, sur les communes de Huy et d’Amay, le site éclusier d’Ampsin-Neuville est le dernier goulet d’étranglement présent sur la voie navigable reliant Namur aux ports maritimes d’Anvers et du nord de l’Europe.
Le site était à l’origine équipé de deux écluses mises en service en 1958 : une écluse de gabarit moyen (136 x 16 mètres = capacité de 2000 tonnes) et une écluse de petit gabarit (55 x 7,5 mètres = capacité de 600 tonnes).
Ces deux écluses présentaient des dimensions inférieures à celles des sites amont et aval. Il était donc nécessaire de les remplacer par deux nouvelles écluses « grand gabarit » (225X12,5 mètres et 225X25 mètres) pour réduire les temps d’attente des bateliers et permettre le passage de bateaux de plus grands gabarits.
Les travaux, entamés à l’été 2018, se déroulent en deux phases de façon à garantir le passage des bateaux :
- Remplacement de l’écluse 55 x 7,5 mètres par une écluse de 225 x 12,5mètres (capacité de 4.500 tonnes = 280 camions de 16 tonnes).
Cette première écluse a été mise en service officiellement le 18 janvier 2022. Plus d’information : 220118-ampsin-mise-en-service-ecluse-moyenne-cp.pdf (sofico.org)
Un nouveau poste de commande est également opérationnel depuis novembre 2021.
- Remplacement de l’écluse 136 x 16 mètre par une écluse de 225 x 25 mètres (= capacité de 9.000 tonnes = 560 camions de 16 tonnes).
Elle constitue l’objectif final des travaux. Sa mise en service est programmée dans le courant du premier trimestre 2024.
Ces travaux permettront également à terme d’enrichir le cadre de vie des usagers, cyclistes, et promeneurs :
- La N90 a été sécurisée et son tracé modifié pour permettre la mise à grand gabarit du site ;
- La passerelle surplombant le barrage et la nouvelle écluse, reliant les communes d’Amay et de Huy, est remplacée depuis septembre 2021. L’installation de la partie de la passerelle surplombant la future passe à poissons a été réalisée en 2022. Elle sera allongée pour franchir la route nationale et sera munie de rampes d’accès qui rejoindront les pistes cyclables existantes. La passerelle sera fonctionnelle à la fin de cette année 2023 ;
- La rive gauche, en aval du site, sera aménagée pour lui conférer un caractère plus naturel ;
- Une nouvelle passe à poissons, véritable rivière artificielle, permettra aux diverses espèces de franchir le barrage et à certaines d’entre elles de disposer de zones de reproduction. Elle sera opérationnelle à la fin de cette année 2023.
La SOFICO est le maître d’ouvrage de ces travaux d’un budget d’environ €138 millions HTVA, qu’elle finance avec l’aide d’un prêt remboursable octroyé par la BEI (à concurrence au maximum de la moitié de l’investissement et plafonné à €88 millions), ainsi qu’un subside octroyé par la Commission européenne dans le cadre du programme CEF, Connecting Europe Facility (à concurrence de maximum 30% de l’investissement et plafonné à €50 millions).
Le SPW Mobilité et Infrastructures, maître d’œuvre des travaux, apporte son assistance technique à la SOFICO.
Les ouvrages ont été conçus par le bureau d’études GREISCH en association momentanée avec le bureau d’études TRACTEBEL ENGINEERING.
C’est l’entreprise DUCHENE qui est en charge de l’exécution de la partie génie civil de ce chantier et l’entreprise BESIX UNITEC de l’électromécanique.
Enfin, le bureau de contrôle SECO accompagne ces travaux.