En septembre 2023, à Mont-Saint-Guibert, un chantier titanesque visant à réaménager complétement le carrefour formé par la N4-N25-E411/A4 pour le transformer en ce qui sera le premier « échangeur en diamant » de Wallonie débutait. 20 mois plus tard, les 2 spectaculaires trémies prennent forme, remodelant les abords de la sortie n°9 de l’autoroute E411/A4 et donnant lieu à des vues impressionnantes à découvrir en vidéo, Timelapse et photos. La mise en service de ces 2 trémies est planifiée pour la fin de cette année 2025. La fin globale du chantier reste pour part programmée dans le courant de l’été 2026.
Découvrez ici :
LA DOUBLE TRÉMIE – 2 INFRASTRUCTURES OVOÏDES ÉRIGÉES À l’INTERSECTION DES NATIONALES
Sa réalisation a débuté en mai 2024.
Sa mise en service est planifiée pour la fin de cette année 2025.
Elle passera sous la N4 et permettra d’accueillir une voie par sens de la N25, connexion directe entre Nivelles et l’autoroute E411/A4 en-dessous du « carrefour en diamant », doté de feux en surface.
D’une largeur de 26 mètres et d’une longueur totale de 122 mètres, elle sera composée de 2 parties couvertes de 25 et 29 mètres (d’où le nom de « double trémie »), séparées par un puits de lumière.
En quelques chiffres :
- Au total, l’infrastructure aura nécessité les 2/3 des terrassements du chantier, soit environ 000 m3 qui ont servi à la création de merlons anti-bruit le long de la E411 à Wavre
- Quantité d’acier de ferraillage : + de 1.000 tonnes
- m³ de béton: 400 m³ soit 13.500 tonnes
- Poids de la voute d’une infrastructure ovoïde (plafond) : + de 2.000 tonnes
Résumé des opérations réalisées :
- De mai 2024 à septembre 2024 : Réalisation des terrassements et pose de l’égouttage ;
- De septembre 2024 à actuellement :
- Réalisation de la dalle de fond (ferraillage, bétonnage) ;
- Pose des murs verticaux puis placement d’un coffrage courbe pour réaliser les parois latérales (ferraillage et bétonnage) sur la première infrastructure ovoïde ;
- Pose d’un plancher et d’une forêt d’étançons pour réaliser le plafond de la première infrastructure ovoïde (ferraillage et bétonnage).
La structure de la première infrastructure ovoïde est achevée. Au niveau de la seconde, les préparatifs pour le bétonnage de la toiture sont en cours de réalisation.
Résumé des opérations restant à effectuer :
- Finalisation de la structure de la seconde infrastructure ovoïde ;
- Remblais des infrastructures ovoïdes pour poursuivre le chantier du diamant en surface ;
- Réalisation de la structure routière de la trémie ;
- Pose des équipements dans l’ouvrage (éclairage).
LA TRÉMIE CONNECTANT L’AUTOROUTE DEPUIS BRUXELLES VERS LE DIAMANT
Sa réalisation a débuté en mai 2024.
Sa mise en service est planifiée pour la fin de cette année 2025.
D’une longueur totale de 230 mètres, elle présente une partie couverte de 66 mètres, une largeur de 7,5 mètres.
En quelques chiffres :
- 615 pieux forés dans le sol, soit plus de 6.200m de forage
- Quantité d’acier de ferraillage : près de 500 tonnes
- m³ de béton: 200 m³ soit 10.500 tonnes
- Poids de la voute (plafond) : + de 1.000 tonnes
- 54 tirants d’ancrage pour retenir la poussée des terres
Résumé des opérations réalisées :
- Forage des pieux pour la réalisation des parois latérales ;
- Réalisation de la dalle du toit de la partie couverte (sur sol, avant de creuser l’infrastructure) et des murets de retenue en tête des pieux ;
- 1ère phase de terrassement jusqu’au niveau des tirants d’ancrage ;
- Réalisation des 54 tirants d’ancrage ;
- 2ème phase de terrassement et terrassement en stross (sous la dalle de couverture de l’ouvrage préalablement réalisée) ;
- Pose de l’égouttage.
Résumé des opérations restant à effectuer :
- Construction de la dalle de fond (ferraillage et bétonnage) ;
- Réalisation de la structure routière, dont éclairage ;
- Pose des bardages décoratifs.
AILLEURS, SUR LE CHANTIER ET PAR LA SUITE
La réfection du pont de l’autoroute se poursuit depuis la mi-avril sur la seconde moitié du pont, côté Bruxelles.
Les travaux se concentreront ensuite en surface au niveau du carrefour en diamant et au nord de la zone de chantier.
L’objectif global est d’avoir achevé la totalité du chantier dans le courant de l’été 2026.
POUR RAPPEL
Depuis le 4 septembre 2023, à Mont-Saint-Guibert, un chantier visant à réaménager complétement le carrefour formé par la N4-N25-E411/A4 afin d’y fluidifier et d’y sécuriser la circulation est en cours.
Il vise à réaménager complétement l’échangeur autoroutier en lui faisant englober l’ancien giratoire dit « de la planche à voile » (N4-N25). Concrètement, ce vaste chantier consiste à :
- Remplacer l’ancien rond-point de Corroy-le-Grand (N4-N25) par un carrefour dit « en diamant » qui permettra une meilleure intégration des différents flux. Ce type d’aménagement est paticulièrement adapté pour faciliter la connexion de la N4 aux axes structurants (E411/A4 et N25). Il comprendra 1 double trémie sous les voies de la N4 et un système de feux en surface ;
- Réaliser 1 trémie en sortie de l’autoroute E411/A4 en venant de Bruxelles pour connecter directement l’échangeur en diamant ;
- Adoucir, pour davantage de sécurité, le tracé de la bretelle connectant le « diamant » vers l’E411/A4 en direction de Namur ;
- Réhabiliter le pont de l’échangeur surplombant l’E411/A4 (étanchéité, tablier, trottoir) et y intégrer une piste cyclable bidirectionnelle ;
- Réaménager, sécuriser et compléter les liaisons cyclables entre Mont-Saint-Guibert, la N4 et Corroy-le-Grand. D’est en ouest, une piste bidirectionnelle sera créée, du nord au sud, les pistes resteront unidirectionnelles ;
- Profiter de la présence de ce nœud (auto)routier pour y créer un parking de covoiturage d’environ 140 places ;
- Réaliser des aménagements paysagers : alignements d’arbres au sud de la N25a, arbres et végétations implantés au niveau du parking de covoiturage, intégration paysagère de la double trémie.
ACTEURS ET BUDGET
Ce chantier représente un budget de €24 millions HTVA (montant de l’adjudication) financé par :
- la SOFICO, maître d’ouvrage, pour un montant de €21 millions HTVA ;
- in BW, maître d’ouvrage, pour un montant de €3 millions HTVA (aménagements bordant et connectant le Parc scientifique).
Il est réalisé en collaboration avec le partenaire technique de la SOFICO : le SPW Mobilité et Infrastructures, maître d’œuvre.
C’est la société TRBA qui a été désignée par marché public pour l’exécution de ces travaux.