Depuis ce matin, le chantier de réhabilitation du viaduc de Huccorgne, supportant l’E42/A15 à hauteur de Wanze, est entré dans une phase particulièrement impressionnante : les opérations de dépose, puis de pose des poutres des travées d’approches. Elles auront lieu pendant plusieurs jours au cours de manœuvres visuellement spectaculaires.
Au total, pour cette phase qui se concentre sur le pont qui supporte habituellement les voies vers Liège, au niveau des travées d’approche 36 poutres de 60 tonnes chacune et de 30 mètres de long seront manipulées au cours d’opérations de grutage menées jusqu’à 60 mètres de haut.
Précédemment, 4350 m² de tablier ont été sciés, démolis et évacués pour un total de 1950 tonnes.
Dans les prochaines semaines et les prochains mois, 4350 m² de prédalles seront posés, 180 tonnes de ferraillage seront façonnées et mises en œuvre et plus de 650 m² de béton seront coulés.
Concernant la partie centrale du viaduc, devenue une « île » entourée de vide, le tablier a complétement été mis à nu (retrait des divers équipements et du revêtement) et les réparations de béton vont bientôt débuter.
Un échafaudage mobile a été monté sur ce viaduc central et permettra d’effectuer les réparations nécessaires sur les faces externes et inférieure du caisson.
A l’intérieur des caissons la mise sous tension des câbles de précontraintes est en cours.
Enfin, l’étanchéité sera posée simultanément sur toute la longueur du pont (parties d’approches + partie centrale), suivie des revêtements puis des marquages et des divers équipements.
Pour rappel
Ce chantier, qui est le plus conséquent des années à venir en région liégeoise, consiste à réhabiliter le viaduc de Huccorgne supportant l’autoroute E42/A15 à hauteur de Wanze. Concrètement, les travaux visent à apporter une véritable cure de jouvence au viaduc :
- Les travées d’approche seront toutes deux démolies et reconstruites, à l’exception des piles qui seront conservées et réparées ;
- La partie centrale sera réhabilitée ;
- Le chantier prévoit également sur le viaduc : la pose d’une nouvelle étanchéité, de nouveaux revêtements, le placement d’écrans antibruit, d’un éclairage LED, de structures métalliques pour faciliter les inspections ultérieures (passerelle), d’un caillebotis entre les 2 viaducs,…
Pour consulter davantage d’informations :
210622-e42a15-viaduc-de-huccorgne-rehabilitation-lancement-cp.pdf (sofico.org)
Un des plus grands défis du chantier consiste à réaliser ces travaux conséquents tout en impactant le moins possible les usagers. Le viaduc supporte un trafic journalier moyen d’environ 60.000 véhicules (2 sens cumulés), avec, aux heures les plus denses, 2.500 à 3.500 véhicules par heure (2 sens cumulés).
Afin de minimiser l’impact sur la circulation, 3 grandes phases (4 mois – 6 mois- 6 mois) ont été planifiées d’ici juillet 2023, avec une libération des voies lors du second semestre 2022 :
- Du 2 aout 2021 au 19 novembre 2021 : renforcement du pont vers Namur pour permettre de maintenir 2 bandes de circulation par sens pendant la phase suivante (effectué).
- Depuis le 10 janvier 2022 jusqu’au 22 juillet 2022 : les travaux portent sur le pont qui supporte habituellement les voies vers Liège ;
- Du 9 janvier 2023 au 19 juillet 2023 : les travaux porteront sur le pont qui supporte habituellement les voies vers Namur.
Durant les différentes phases du chantier, la philosophie générale est de maintenir, sur l’autoroute, 2 bandes de circulation par sens, avec une vitesse maximale limitée à 50 km/h.
En dessous de l’autoroute, les Rues Robiewez et Famelette sont fermées depuis le 2 août 2021 jusqu’au 2 août 2023. Une déviation est en place via la N652/Route de l’Etat, la Route de Lavoir et la Rue Biénonsart
La SOFICO est le maître d’ouvrage de ce chantier, qu’elle réalise avec la collaboration de son partenaire technique, maître d’œuvre, le SPW Mobilité et Infrastructures.
C’est le bureau d’étude ARCADIS qui réalise les études techniques pour la réhabilitation du viaduc.
Le marché public de réhabilitation de l’ouvrage a été remporté par l’association momentanée GALERE-BESIX, pour un montant de plus de € 23 millions HTVA financé par la SOFICO dans le cadre du PIMPT, le « Plan infrastructures et mobilité pour tous 2020-2026 ».
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